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北京时间2023年7月5日深夜，全新梅赛德斯-奔驰CLE轿跑车及敞篷轿跑车于德国斯图加特正式发布。作为将奔驰C级与E级轿跑车/敞篷轿跑车相互结合打造出的全新车型，全新梅赛德斯-奔驰CLE轿跑车及敞篷轿跑车完美地继承了双门跑车优美的车身结构，而长达2865mm的轴距尺寸令其比宝马4系、奥迪A5等同类型的竞争对手更具优势。
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据悉，全新梅赛德斯-奔驰CLE轿跑车将于11月率先在欧洲上市，而CLE敞篷轿跑车也将在2024年正式投放市场。话说，奔驰推出CLE轿跑车及敞篷轿跑车究竟是出于什么样的目的？这款全新车型的市场前景又将如何呢？
※ 继续诠释对豪华的理解
先援引一句梅赛德斯-奔驰CLE总车辆测试负责人说过的话：“我们询问了C级轿跑车车主对于后继车型的期望，大多数人希望更加豪华。而E级轿跑车车主则表示，他们希望有更加运动的驾驶特性。为了兼顾两者，我们决定将两种特性融入到一个车型中。”
有没有发现，奔驰的这一做法，其实和现在一些汽车企业在开发新产品时所采用的“用户共创”模式颇为相似。那么，全新的CLE轿跑车及敞篷轿跑车是如何诠释对于豪华的理解呢？
全新CLE轿跑车及敞篷轿跑车，基于“感性·纯粹”的设计理念而来。因此从外观上来看，奔驰CLE保留了奔驰C级与E级轿跑车的车头造型。
发动机舱盖上遒劲的筋线舒展且有力，“夜幕星河”前格栅与A字翼型装饰板相互搭配，在三叉星徽的点缀下显得恰到好处，不但增添了车头前脸部分的战斗气息，同时也进一步提升了豪华氛围。此外，全新的数字大灯展现出自身独特的风格，特别是内部的双层LED灯眉看上去更是非常有型。
车身侧面，奔驰CLE的精髓可谓是一览无遗，结合C级和E级轿跑车的设计风格，充满了力量感的腰线和流畅的Coupe车顶曲线，在车尾精妙地合二为一，看上去颇为优雅。
外形尺寸上，奔驰CLE的车身长、宽、高分别为4850mm/1860mm/1428mm（轿跑车）/1430mm（敞篷轿跑车），轴距为2865mm，配合短前悬、长后悬、双门的设计，再加上大角度倾斜的A柱、极具压迫感的“鲨鱼鼻”以及充满力量感的腰线与车尾，配合18至20英寸轮圈，让整车在优雅之于更增添了动感和活力。
车辆尾部，奔驰CLE采用了全新的双段式LED尾灯，圆润的造型与曲线型的红色灯带相匹配，中间则以黑色饰板贯穿为一个整体，有着更加年轻且运动的视觉效果。
进入车内，专门为奔驰CLE轿跑车和敞篷轿跑车量身打造的前排一体式运动座椅，提供7区按摩功能。拉动雅致的Nappa皮革拉环，全新的“便捷出入”（EASY-ENTRY）功能便可将前排座椅向前折叠，方便乘客从容地步入后排空间。
64色主动式环境氛围灯提供多种氛围主题，Burmester柏林之声3D环绕立体声音响系统，在每个座椅的头枕位置均配备有两个扬声器，全车共17个扬声器的搭配再加上杜比全景声还原出了极致的声学效果。
※ 有史以来最智能的奔驰轿跑车型
（1）强大的硬件支持：
内饰方面，与这一代奔驰C级相似的设计风格让人倍感亲切。全新CLE轿跑车及敞篷轿跑车配备了12.3英寸全液晶数字仪表和11.9英寸中控屏，并且中控屏的角度还向驾驶员一侧有6°倾斜，从而更方便驾驶员操作。
全新CLE轿跑车及敞篷轿跑车采用全新升级的中央处理器，统一运行MBUX智能人机交互系统、数字仪表屏、中央触控屏及平视显示系统，由此提高运算速度，令各系统的联动更加迅捷。得益于5G通信技术的应用，数据传输速度得到了进一步提升，从而使得交互体验能够实现无延迟。
（2）丰富的软件应用：
全新CLE轿跑车及敞篷轿跑车搭载全新软件驱动的电子架构和第三代MBUX智能人机交互系统，并搭载了更多的第三方车载应用，从而为实现更加丰富的内容生态奠定了基础。
由于有了更为丰富的第三方软件应用，因此全新CLE轿跑车及敞篷轿跑车的车主在休憩时间不但可以追剧、刷抖音，甚至还能够在车内开视频会议。“读心语音助理”全面升级，支持免唤醒功能，无需唤醒词，车机可随时等候并执行命令。此外，AI人工智能赋予了车机编程的能力，让车主可以自定义设计丰富的“场景”功能。例如，当温度低于12度时，车辆将自动开启座椅加热并将氛围灯调至暖色。
※ 经典得以继续传承
众所周知，灵动的驾控特质是梅赛德斯-奔驰轿跑车及敞篷轿跑车的灵魂所在。那么，全新CLE轿跑车及敞篷轿跑车是如何将经典加以传承的呢？尤其像前面曾经提到过的，是如何让车辆具备更加运动的驾驶特性的呢？
（1）标配48伏ISG智能电机系统：
全新CLE轿跑车及敞篷轿跑车搭载M 256六缸发动机或M 254四缸发动机，具备280千瓦和500牛·米的强悍动力，同时搭配48伏ISG智能电机系统。车辆在行驶过程中，最大功率17千瓦、峰值扭矩200牛·米的ISG智能电机，可以带动发动机运转，从而让车辆的加速更加轻快；并且在制动过程中，ISG智能电机还可以转换为发电机，将制动能量转换为电能，实现高效节能。值得一提的是，全新CLE轿跑车未来还将推出插电式混合动力版本。
（2）搭载后轮主动转向技术：
全新CLE轿跑车及敞篷轿跑车采用了运动型悬挂，可降低15毫米的车身高度。同时配备了带可调阻尼的动态车身控制系统，让驾驶者能够一键调整底盘悬挂的调校，在“舒适”或“运动”模式中进行切换。而更重要的在于，全新CLE轿跑车及敞篷轿跑车搭载了后轮主动转向系统，具备双向各2.5度的转向角度，从而让车辆的转弯直径仅有10.7米，进一步提升了车辆的灵活性。
（3）丰富的智能驾驶辅助系统：
全新CLE轿跑车与敞篷轿跑车搭载的智能驾驶辅助系统提供有智能领航限距、主动式车道保持、限速辅助、智能泊车等丰富的功能，覆盖了驾车出行的各个场景。
※ 推出CLE轿跑车与敞篷轿跑车最终是出于什么样的目的？
俗话说，抛开背景谈前景就是耍流氓。作为拥有超过百年历史的奔驰品牌，绝不会随随便便一拍脑门就决定推出全新CLE轿跑车与敞篷轿跑车。之所以这样做，必然有其深层次的原因。
要知道，在众多汽车制造企业大力推进电气化转型的今天，很多传统燃油动力车型的市场份额正在逐渐缩水，尤其是像奔驰C级与E级轿跑车/敞篷轿跑车、宝马4系Coupe、奥迪A5等等一众传统的燃油动力双门轿跑车型更是如此。
在这样的原因和背景之下，即便是“BBA”这样的一线豪华品牌也不得不对其产品线进行优化调整。而优化调整的举措之一，便是对整个品牌的产品线进行精简。至于什么样的车型会成为产品线精简过程中的“幸运儿”，自然就得从那些本身偏向小众市场、难以成为品牌销量支柱的车型身上入手。
因此，与其继续对C级和E级轿跑车/敞篷轿跑车进行意义不大的升级换代，不如将它们各自的优势加以整合，从而推出一款更容易兼顾不同级别轿跑车型潜在用户需求的新产品要来得实在。于是，全新的CLE轿跑车与敞篷轿跑车便被开发出来，从而将此前C级与E级轿跑车/敞篷轿跑车的位置所取代。
所以在全新的CLE轿跑车与敞篷轿跑车身上我们能够发现，奔驰并不是简单地做个减法，而是在“减”的同时又有“加”。
全新CLE轿跑车与敞篷轿跑车在继续诠释奔驰品牌对豪华的理解的前提下，大力强化了车辆在智能网联与人机交互方面的产品力；同时还在继续传承双门轿跑车型与生俱来的驾控品质的前提下，将电气化技术和驾驶辅助技术引入进来，从而实现产品数量减少的同时，产品力却可以增加。而全新CLE轿跑车与敞篷轿跑车的推出，正是对这一理想模型的付诸实践。
※ 说在最后：
综上所述，全新的CLE轿跑车与敞篷轿跑车或许并不会在未来上市之后成为真正的爆款，其真正意义上的价值则在于承接传统燃油动力车型技术优势的同时，开启奔驰品牌产品线电气化转型的入口。简而言之便是，CLE轿跑车与敞篷轿跑车的推出，标志着奔驰品牌已经开始从实际上对燃油动力产品线进行简化，并进一步向着电气化产品市场挺进。或许在整个奔驰品牌电气化转型的过程中，全新的CLE轿跑车与敞篷轿跑车，就是发挥承前启后作用的重要一员。
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